கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய் தொடங்கியதிலிருந்து லைனர் நிறுவனங்களின் தரவரிசை நிறைய மாறிவிட்டது என்று தெரிவிக்கப்படுகிறது, மத்திய தரைக்கடல் கப்பல் நிறுவனம் (MSC) மெர்ஸ்க்கை "கப்பல் தலைவராக" மாற்றியது மட்டுமல்லாமல், சீனாவைச் சேர்ந்த 4 கொள்கலன் லைனர் நிறுவனங்களும் உலகளாவிய TOP50 இல் நுழைந்துள்ளன.
கடந்த இரண்டரை ஆண்டுகளில் விமான நிறுவனங்களின் தரவரிசையில் ஏற்பட்டுள்ள உயர்வையும், தற்போதைய வானளாவிய சந்தையின் போது இந்த விமான நிறுவனங்கள் எவ்வாறு சார்ட்டர் சந்தையிலிருந்து விடுபட முயற்சிக்கின்றன என்பதையும் சீ-இன்டலிஜென்ஸ் தனது சமீபத்திய அறிக்கையில் காட்டியுள்ளது.
ஜனவரி 2020 முதல், சீனாவைச் சேர்ந்த 4 கப்பல் நிறுவனங்கள் உட்பட, 7 கப்பல் நிறுவனங்கள் முதல் 50 இடங்களுக்குள் நுழைந்துள்ளன.
COVID-19 தொற்றுநோய்க்கு முன்பு CU Lines முதல் 100 இடங்களில் கூட இல்லை, ஆனால் இப்போது அது 82,070 டியூக்கள் கொண்ட கடற்படையை இயக்குகிறது மற்றும் உலகின் 23வது பெரிய கப்பல் நிறுவனமாக மாறியுள்ளது.

இதேபோல், ஹாங்காங்கில் பதிவுசெய்யப்பட்ட BAL (போயா ஷிப்பிங்) 100 க்கு வெளியே இருந்து 46 வது இடத்திற்கு முன்னேறி, சீனாவின் மிகப்பெரிய ஆன்லைன் சில்லறை விற்பனையாளரான அலிபாபாவுடன் உறவைக் கொண்ட மற்றொரு புதிய நிறுவனமான டிரான்ஸ்ஃபார் (ஜியுவான் ஷிப்பிங்) ஐ விட இரண்டு இடங்கள் பின்தங்கி உள்ளது.
இதற்கிடையில், ஷாங்காய் ஜின் ஜியாங்கின் விமானக் குழு அதே காலகட்டத்தில் 124% வளர்ச்சியடைந்து, 50 பேர் கொண்ட வரிசையில் 38வது இடத்தில் உள்ளது.

முதல் 50 பட்டியலில் இடம்பிடித்துள்ள புதிய சீனரல்லாத கப்பல் நிறுவனங்களில் பாஷா ஹவாய், டிராபிகல் ஷிப்பிங் மற்றும் ஃபெஸ்கோ ஆகியவை அடங்கும். கடந்த நான்கு மாதங்களாக தடைகள் இருந்தபோதிலும், ஃபெஸ்கோ அதன் அளவைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடிந்தது.
கோவிட்-19 தொற்றுநோய்களின் போது மிகப்பெரிய லைனர்களின் தரவரிசையில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களில் குறிப்பிடத்தக்கவை மூன்று நன்கு அறியப்பட்ட கப்பல் நிறுவனங்கள் காணாமல் போனது - ஹபாக்-லாய்டட் கையகப்படுத்திய நைல்டட்ச்; சினோகோரில் இணைந்த ஹியூங்-ஏ, இப்போது யூனிஃபீடர் டிரான்ஸ்வேர்ல்ட் ஃபீடர்ஸின் ஒரு பகுதியாகும்.

தொற்றுநோய் காலத்தில் கப்பல் நிறுவனங்கள் பட்டய டன்களை விட சொந்தமாக சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்கு எவ்வாறு மாறின என்பதையும் கடல்-உளவுத்துறை ஆய்வு செய்தது. பெரும்பாலான கப்பல் நிறுவனங்களுக்கு கடற்படை சார்ட்டர் விகிதங்கள் குறைந்து வருகின்றன.
விமான நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் ஜனவரி 2020 இல் தங்கள் கப்பல் திறனில் 56% ஐ வாடகைக்கு எடுத்தனர், ஆனால் அது ஜூன் 2022 இல் 48% ஆகக் குறைந்துவிட்டது.
"இது இறுக்கமான கொள்கலன் சந்தைக்கு ஒரு தெளிவான எதிர்வினையாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது, இது சார்ட்டர் கட்டணங்கள் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும் சந்தையில் தங்கள் கடற்படைகளின் மீது கூடுதல் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்க கேரியர்களை வழிநடத்துகிறது" என்று சீ-இன்டலிஜென்ஸ் குறிப்பிட்டது.

இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-01-2022